Sindicato Ferroviario
5 de mayo de 2009
El cumplimiento del Estatut de Catalunya y las transferencias
no implica la creación de una nueva empresa ferroviaria.
EL SINDICATO FERROVIARIO DEFIENDE LA NO SEGREGACIÓN
DE LAS EMPRESAS RENFE Y ADIF
Ante la situación que se ha generado con el traspaso de las Cercanías de
Renfe a la Generalitat
de Catalunya, SF-Intersindical, sindicato mayoritario en el ámbito
afectado por el traspaso de las
Cercanías en Barcelona, manifiesta lo siguiente:
1. Que el Estatut de Catalunya establece la competencia para la
Generalitat de "la
regulación, la planificación, la gestión, la coordinación, la
inspección de los servicios y
actividades y la potestad tarifaria", así como "la participación
en la planificación y gestión
de las infraestructuras de titularidad estatal situadas en
Catalunya".
2. Que, en consecuencia, el cumplimiento del Estatut de Catalunya no
tiene que llevar
aparejada la segregación de las Empresas Públicas
Renfe-Operadora y Adif.
3. Desde el Sindicato Ferroviario defendemos que la asunción de
dichas competencias se
haga en un marco que garantice la integridad de ambas Empresas y
los derechos
sociales y laborales de sus trabajadores y trabajadoras.
4. Denunciamos la actitud del Ministerio de Fomento y el Gobierno de
la Generalitat,
que en las diferentes conversaciones y negociaciones mantenidas,
han obviado la
interlocución con el sindicato mayoritario, SF-Intersindical, en
el ámbito afectado por
estos traspasos.
5. Dado que no se nos ha informado y desconocemos los términos en
que se prepara el
traspaso de las Cercanías, SF-Intersindical manifiesta que si el
acuerdo político entre el
Gobierno Central y la Generalitat supone la creación de una
"nueva" empresa y la
ruptura o segregación de Renfe y Adif, el Sindicato Ferroviario
no avalará esta
operación.
6. Que defendemos un ferrocarril público, seguro y de calidad, al
servicio de la
ciudadanía. Para ello, debe cambiarse la política ferroviaria
actual.
7. Si se continúa con la actual política en materia ferroviaria
(cierre continuado de
estaciones y la externalización y privatización de los servicios
ferroviarios: venta de
billetes, talleres de mantenimiento y reparaciones de material,
mantenimiento de la
infraestructura, etc.), el ferrocarril funcionará mal, sea
competencia estatal o lo sea de
las comunidades autónomas.
8. Defendemos mayores inversiones en el ferrocarril y en su
mantenimiento, así como en
recursos humanos mediante nuevos ingresos, frente a la
privatización de los servicios y
la destrucción de puestos de trabajo.
9. Denunciamos que se esté utilizando el tema del ferrocarril para
obtener mayores
cuotas de poder, sin que se esté abordando la situación real en
que se encuentra el
ferrocarril (falta de plantilla, privatización, externalización
de cargas de trabajo, deterioro
de las instalaciones...), las repercusiones que ello tiene en la
ciudadanía y los
compromisos claros de solución y modelo de ferrocarril por el
que se apuesta.
Jaime A. Tonda
Responsable de Información y Prensa
Sindicato Ferroviario de la Confederación
Intersindical
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